Россия собирается ограничить полеты европейских авиакомпаний над своей территорией

В ответ на европейские санкции против лоукостера «Добролет», остановившего полеты, Россия может запретить транссибирские перелеты из Европы в Азию. «Речь идет о хороших доходах, — отмечает пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. — Нужно все «за» и «против» принимать во внимание, дабы не уподобляться американцам и европейцам, фактически ударяя молотком себя по голове». Для иностранных авиакомпаний запрет на транссибирские полеты приведет к удлинению маршрута в среднем на час-полтора, и авиаперевозчики окажутся в сложном положении. 

Российские чиновники рассматривают возможность ограничить или вовсе запретить транзитные полеты европейских авиакомпаний из Европы в Азию через территорию России. Об этом «Ведомостям» рассказали источник, близкий к одному из контрагентов крупных европейских авиаперевозчиков, высокопоставленный федеральный чиновник и человек, близкий к участникам обсуждения. По данным «Ведомостей», разговоры о возможном ограничении транзита для европейских перевозчиков начались вскоре после первых санкций против России со стороны Евросоюза. Но последние события — остановка «Добролета» и штрафы, которые наложила Украина на российские авиакомпании за полеты в Крым, — по словам источников издания, требуют ответа. 

Решение должно принять правительство, сейчас идут консультации на уровне Минтранса и МИДа. При этом представители обоих министерств отказались от комментариев. А пресс-секретарь премьер-министра Наталья Тимакова отметила, что в аппарат правительства «подобных предложений от ведомств не поступало». 

Для полетов из Европы в Азию авиакомпании используют самый короткий маршрут — транссибирский и платят за это деньги «Аэрофлоту». В начале 1970-х гг. иностранные авиакомпании на многое готовы были пойти, лишь бы СССР открыл им коридор, пояснил руководитель Росавиации Александр Нерадько. По его словам, иностранные перевозчики сами предложили дать им возможность пользоваться транссибирским маршрутом за деньги.После распада СССР система платежей сохранилась, и деньги по-прежнему получал «Аэрофлот». Сборы могли достигать $500 млн. Но большая часть средств, как правило, направлялась на нужды авиации. Крупнейшие плательщики — Lufthansa, BritishAirways, AirFrance. Представитель МИД Германии заявил, что по официальным и неофициальным каналам Lufthansa не запрашивала никакой информации по вопросу возможного закрытия транзита. 

«Речь идет о хороших доходах, — отмечает пресс-секретарь президента Дмитрий Песков. — Нужно все «за» и «против» принимать во внимание, дабы не уподобляться американцам и европейцам, фактически ударяя молотком себя по голове». Впрочем, он также добавил, что ему неизвестно, обсуждают ли министерства эти меры и в каком ключе. Человек, близкий к совету директоров «Аэрофлота», сказал, что если запрет на полеты иностранных компаний по транссибирскому маршруту будет введен и «Аэрофлот» перестанет получать эти деньги, то он не сможет выполнять и другие поручения, которые коммерческие авиакомпании обычно не выполняют: «Это и эксплуатация SukhoiSuperjet, которая обходится более чем в $50 млн в год, это и все социальные проекты, это и неприбыльные маршруты, это и авиакомпания «Аврора», которая является государственно важным проектом, но не вписывается в бизнес-логику такой авиакомпании, как «Аэрофлот», - подчеркнул эксперт. Представитель «Аэрофлота» от комментариев отказался. 

Для иностранных авиакомпаний запрет на транссибирские полеты приведет к удлинению маршрута в среднем на час-полтора, - отметил начальник аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Вырастут затраты на топливо и оплату труда персонала, увеличится нагрузка на технику, но уменьшится оборот воздушного судна. Всё это поставит европейских перевозчиков в сложное положение.